中国网9月16日讯 新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河今日建成通航。该运河于2022年8月28日开工建设，总投资约727亿元，是西部陆海新通道骨干工程和有机衔接“一带一路”的纽带工程。

　　运河通航后，西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%—30%，每年可为社会节约运输费用超过50亿元，将有效降低企业经营成本、畅通内外商贸流通、带动群众增收致富，全面重塑西南地区物流通道格局与经济地理版图，为区域高质量发展注入强劲动能。

　　8月19日，广西钦州市区和流经此处的平陆运河。（无人机照片）新华社图片库记者 曹祎铭 摄

　　平陆运河全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，按内河Ｉ级标准建设，可通航5000吨级船舶。

　　运河全线建成马道、企石、青年三大梯级枢纽，从起点到终点，水位落差达65米。其中，马道枢纽创下两项世界之最，即水位落差最大的省水船闸和规模最大的内河省水船闸。

　　平陆运河以Ｇ75兰海高速钦江大桥桥面南侧边缘垂直投影线为界，北侧为内河水域，南侧为海域。运河内河段自起点至河海分界，即南宁横州市平塘江口至Ｇ75兰海高速钦江大桥，暂定为“内河Ｂ级航区”。

　　过去，内河船不能直接进海，必须经码头中转。平陆运河钦州湾河海交界区被划定为全国首个“相当Ａ级航区”。符合条件的内河船舶经检验证书签注后可进入海域，无需中转。

　　8月20日，平陆运河出海口附近的龙门大桥。（无人机照片）新华社图片库记者 曹祎铭 摄

　　内河船舶经平陆运河驶入钦州港码头，全程适用统一华体会体育标准，可以合法靠泊海港码头，满足多品类货物运输需求。紧邻入海口的茅尾海锚地正在逐步完善，建成后最多可同时靠泊78艘5000吨级及以下内河船舶。海船及符合规范要求的国际航行船舶可直接从北部湾驶入平陆运河。南宁港外贸码头口岸临时开放已获批，广西海事局将牵头运行口岸单位联合查验机制。

　　江海直达的实现，将大幅减少货物中转装卸环节，显著降低西部陆海新通道物流成本，真正实现西江内河与北部湾海港无缝衔接。

　　当前内河与沿海通航管理，主要依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和《中华人民共和国海上交通安全法》。这些法规难以完全适配平陆运河“通江达海”的特殊性。针对内河船舶与海船同水域交汇运行的特殊性，中华人民共和国海事局印发《平陆运河通航安全管理规定》，为这条全新水道建立专属“交规”，该规定自9月15日起正式施行。

　　平陆运河全线处专业锚地，可全方位满足船舶停靠、物资补给、应急保障、船员休整等需求。在此基础上，建设全国首条全生命周期智慧运河，配套建设全域数字孪生智慧平台，全国首创的广西水运江河海一体化智慧调度平台全面上线试运行，实现“一次申报全线通行、算法排档全程高效、一网贯通无缝衔接”的江河海协同调度，为提高船舶通行效率提供坚实保障。

　　此外，惠民利民贯穿运河工程建设全过程，项目开工以来，共吸纳7万余名群众参与工程建设，发放以工代赈劳务报酬约26亿元；同步配套建设17个运河集中安置新区，回建新建6所小学、新增学位1089个；铺设自来水管网7.2万米，解决数万名群众饮水难题。

　　9月3日，在广西钦州市拍摄的北部湾港钦州港。（无人机照片）新华社图片库 记者 张爱林 摄

　　广西壮族自治区政府副秘书长、自治区政府新闻发言人张志文表示，下一步，将高标准推进平陆运河经济带建设，加快完善以平陆运河为牵引的现代化交通和物流网络，统筹建设码头、港口、船闸、铁路专支线等“硬设施”，打通运河沿线对外连接的堵点卡点，构建多式联运一张网。建立自治区智慧物流信息平台，推动江河海运行监测、调度指挥、智能管控、信息服务一体化等“软服务”，覆盖平陆运河沿线%以上物流服务场景，提升物流组织效率和水平。

　　在运河沿线布局有色金属及关键金属材料、现代绿色化工、人工智能及新一代信息技术等临港适水支柱产业，加快培育新材料、低空经济等新兴产业，因地制宜建设运河沿线临港园区，构建上下游产业配套、大中小企业协同的产业集群。

　　同时，将加强与东部沿海地区、西部陆海新通道沿线省份联动发展，建立优势互补、共建共享的产业协作机制，推动合作共建“飞地”园区，做大做强跨区域物流平台，高效组织海外货源经桂入境、国内货源由桂出海。紧扣东盟市场紧缺产品与消费升级需求，构建“海外原材料+广西精深加工+国内外市场”产业链供应链合作模式，形成畅通国内国际双循环的重要节点枢纽。